يتم توصيل مدخل الهواء من صمام التتابع إلى خزان الهواء، ومنفذ الهواء متصل بغرفة الهواء الفرامل. عندما يتم تشغيل دواسة الفرامل، يكون ضغط الهواء الناتج لصمام الفرامل هو المدخل كضغط تحكم في صمام التتابع. تحت عمل ضغط التحكم ، يتم دفع صمام المداواة مفتوحا ، لذلك يدخل الهواء المضغوط الفرامل مباشرة من خزان الهواء عبر منفذ المداها. غرفة الهواء تتحرك لا تحتاج إلى التدفق من خلال صمام الفرامل، الذي يقصر إلى حد كبير خط أنابيب التضخم من غرفة الهواء الفرامل ويسرع عملية التضخم من غرفة الهواء. لذلك، يسمى صمام التتابع أيضا صمام التسارع.
يستخدم صمام التتابع في نهاية خط أنابيب طويل لملء غرفة الفرامل بسرعة بالهواء المضغوط من أسطوانة الهواء، كما هو الحال في نظام فرامل مقطورة أو شبه مقطورة.
عموما، يتم استخدام صمام التتابع التفاضلي. لمنع التشغيل المتزامن لأنظمة القيادة ووقوف السيارات، تتداخل أسطوانة فرامل الربيع المدمجة والقوة في غرفة فرامل الربيع، وذلك لتجنب الحمل الزائد لعناصر النقل الميكانيكية والشحن السريع ومرهق أسطوانة فرامل الربيع.
